Elektrinis krautuvas retai sugenda iš karto.
Dažnai ankstyvieji požymiai yra subtilūs: vangus įsibėgėjimas link pamainos pabaigos arba šakės, kurios pakelia puikų tuščią, bet kovoja po pilnu padėklu. Pasirodo klaidos kodas, operatorius iš naujo paleidžia sunkvežimį ir atrodo, kad viskas vėl gerai. Štai čia nepavyksta įprastas trikčių šalinimas,-nes sunkvežimis vis dar veikia, įspėjimas nepaisomas. Po kelių dienų gedimas grįžta esant didesnei apkrovai
Tikrasis klausimas yra ne tik „Kas sugedo?“ Tai: kas pasikeitė, kada tai prasidėjo ir ar vis dar saugu bėgioti?
Prieš šalindami triktis, nuspręskite, ar sunkvežimis turėtų važiuoti
Operatoriai gali atlikti pagrindinius patikrinimus, bet ne kiekvienas gedimas yra taisomas pasidaryk pats. Jei kyla ne-kritinių problemų, patikrinkite akumuliatorių, įkrovimo būseną, gedimų kodus, avarinį stabdymą, matomas jungtis, padangas, šakes, stiebą ir akivaizdų hidraulinį nuotėkį. Tačiau minkšti stabdžiai, laisvas vairavimas, nestabilus kėlimas, konstrukcijos pažeidimai ar didelė įtampa, {3}nepaprastas yra ne-derėtini. Nedelsdami pažymėkite sunkvežimį ir kvieskite sertifikuotą techniką.
OSHA reikalauja, kad sugedę arba nesaugūs varomi pramoniniai sunkvežimiai būtų išjungti, kol bus atkurta saugi eksploatavimo būklė, o remontą atliktų įgalioti darbuotojai.
Greitas trikčių šalinimas nėra klaidų kodų išvalymas, kad sunkvežimis galėtų šlubuoti per kitą pamainą{0}}tai simptomo patvirtinimas, duomenų registravimas ir saugos skambutis.
Šakinis krautuvas neįsijungs
Pradėkite nuo pagrindų:
Akumuliatoriaus įkrova ir prijungimo būklė; Avarinio sustabdymo būsena; Atsilaisvinę arba pažeisti matomi laidai; Rodyti įspėjimus arba išsaugotus gedimų kodus. Jei jie praeina, nustokite spausti raktu{1}}tai nepadės.
Ne{0}}paleidimas paprastai atsiranda dėl akumuliatoriaus, valdymo grandinės, saugos blokavimo arba pagrindinio valdiklio. Dabar svarbiausia tai, kas atsitiko prieš pat jam mirstant: ar nepavyko iškart po įkrovimo? Ar jis užgeso patekus į šaldymo kamerą? Ar jis išnyko sunkios pamainos pabaigoje?
Būtent toks kontekstas apsaugo techniką nuo valandų švaistymo netinkamų komponentų trikčių šalinimui.
TSunkvežimis turi galią, bet nejudės
Tiesioginis ekranas neįrodo, kad pavaros sistema yra paruošta veikti. Patikrinkite važiavimo valdymą, stabdžius arba apsauginį blokavimą, akumuliatoriaus būklę ir visas akivaizdžias kliūtis. Jei krautuvas nejuda, nepaisant įprastų elektrinių indikacijų, priežastis gali būti valdymo arba blokavimo sistemoje, o ne pačiame traukos variklyje.
Jei gedimas pasikartoja,{0}}venkite pakartotinai perjungti valdiklius. Verčiau užregistruokite gedimą ir atkreipkite dėmesį į veikimo sąlygas.
Pagreitis tampa silpnas per pamainą
Laikas dažnai yra raktas.
Sunkvežimis, kuris sunkiai traukia 8 val., bet vangiai iki 14 val., rodo visai kitokią problemą nei tas, kuris lėtai važiuoja tiesiai iš vartų.
Prieš kaltindami blogą valdiklį, pažiūrėkite: Akumuliatoriaus įkrovos būsena ir įtampa krinta esant apkrovai; Darbinės temperatūros (variklio ir valdiklio įkaitimas); Sunkus darbo ciklas arba didelis aplinkos karštis. Tai ypač svarbu kelių pamainų įrenginiuose. Jei galios praradimas pastebimas tik po kelių valandų intensyvaus naudojimo, registruokite, kada jis įsijungia, o ne tik, kad jis lėtas.
Ir atminkite: jei rakto ciklas laikinai atstato maitinimą, gedimas nepasitaisė-, o tik iš naujo nustato šiluminę arba įtampos ribą.
Šakės paprastai pakeliamos tuščios, bet lėtai apkraunamos
Tuščias testas jums meluoja. Šakės dažnai važiuoja sklandžiai be svorio, tik užspringsta po pilnu padėklu. Patikrinkite kėlimo reakciją naudodami realią apkrovą, neviršijančią vardinės sunkvežimio keliamosios galios. Bandymo metu atkreipkite dėmesį į tris dalykus: Akumuliatoriaus įtampos kritimas keliant esant apkrovai; Matomas hidraulinio skysčio nuotėkis arba slėgio aplinkkelis; Kėlimo siurblio variklio triukšmas arba sukimosi greitis.
Jei lėtumas rodomas tik beveik visu pajėgumu, greičiausiai tai susiję su apsauginio vožtuvo nustatymais, hidraulinio siurblio susidėvėjimu ar variklio srovės ribomis -ne dėl visiško sistemos gedimo. Nustokite klausti: „Ar gali pakelti?
Šis vienintelis atsakymas neleidžia techninei pagalbai atspėti ir mesti brangias dalis netinkamai problemai spręsti.
Įkrovimas užtrunka ilgiau arba nukrenta
Trumpas veikimo laikas automatiškai nereiškia, kad akumuliatorius išsikrovęs. Prieš keisdami brangius elementus, patikrinkite įkroviklį, kištukines jungtis, įkrovimo ciklus ir darbo temperatūrą.
Jei jūsų transporto priemonių parkas dirba šaldytuve, atkreipkite ypatingą dėmesį. Pakartotinai judant tarp šaldiklio ir šiltų zonų, susidaro vidinis kondensatas, kaupiasi dulkės ir krenta įtampa, -dažnai imituodami sugendančią bateriją arba sukeldami protrūkius elektros gedimus.
Registruodami vykdymo laiko problemą nurodykite, kada ir kur ji įvyksta: iš karto po įkrovimo ar tik arti pamainos-pabaigos? Tik esant didelėms hidraulinėms apkrovoms? Tik įėjus į šaldytuvą? Viename sunkvežimyje ar visame automobilių parke? Darbo užsakyme užrašas „baterija silpna“ niekam nepadeda. Aiškūs eksploataciniai duomenys sutvarko tinkamą dalį pirmą kartą bandant.
Gedimo kodas yra išeities taškas, o ne diagnozė
Tai yra labiausiai paplitę spąstai esant gamybos slėgiui:
Valdiklio kodas? Pakeiskite valdiklį.
Įspėjimas apie akumuliatorių? Įdėkite naują bateriją.
Hidraulinė klaida? Pakeiskite siurblį.
Sunkvežimis gali važiuoti vieną dieną,{0}}kol vėl pasirodys tas pats kodas. Gedimo kodas nurodo, kur ieškoti, o ne ką pakeisti. Prieš išmesdami dalis dėl pasikartojančių gedimų, patikrinkite sunkvežimio techninės priežiūros žurnalus, darbo valandas, apkrovos istoriją, pamainų laiką ir darbo aplinką.
Jei kodas pateikiamas pagal vieną konkretų akumuliatorių paketą, vieną operatorių arba vieną šaltą patalpą, šis modelis yra vertas dešimt kartų daugiau nei kitas sistemos nustatymas iš naujo.
Darbo aplinka pakeičia gedimą
Šakinis krautuvas švariame sandėlyje esant stabiliai temperatūrai nepatiria tų pačių gedimo sąlygų kaip dirbant šaldiklyje ar dulkėtoje gamybos vietoje.
Sandėliavimas šaldytuve: dėl greitų temperatūros svyravimų susidaro vidinis kondensatas, dėl kurio atsiranda vaiduokliškų elektros trikdžių ir klaidingai nukrenta baterija.
Dulkės ir drėgmė: aplink atviras jungtis kaupiasi nešvarumai ir drėgmė, todėl signalas nutrūksta.
Siauri praėjimai: nulinė tolerancija švelniems stabdžiams arba vairavimo atsilikimui-paprasčiausiai per ankšta, kad būtų atidėtas atsakas.
Didelės apkrovos: tuščio greičio bandymai nieko nereiškia, jei hidraulinis slėgis apeina esant faktinei naudingajai apkrovai.
Kelių{0}}pamainų operacijos: dažnai perjungiant pamainą diagnostikos seka yra šalta. Jei operatorius A tiesiog įrašo „išvalytas klaidos kodas“ ir nuleidžia klavišus, operatorius B praranda visą temperatūrą, apkrovą ir laiką, reikalingą pagrindinei priežasčiai pašalinti.
162 šakinių krautuvų parkas parodo, kodėl svarbi gedimų istorija
HOPPECKE atvejo tyrimas Čekijos platinimo centre pabrėžia duomenų galią. Valdydami 162 elektrinius krautuvus 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, tris pamainas, jie naudojo centrinę valdymo sistemą, kad realiuoju laiku stebėtų akumuliatoriaus būklę, įkrovimo ciklus ir atskirų įrenginių ID.
Techninės priežiūros komandų pasiūlymas yra ne tik „jie turėjo šaunią baterijų technologiją“. Tai yra tai, kad dideli, didelio{1}}pareigos transporto parkai negali pašalinti trikčių be atsekamumo.
Kai sunkvežimis suveikia, žinant tikslią jo įkrovimo istoriją ir operatoriaus naudojimą, galima lengvai atskirti vienetinį -trūkumą nuo-viso parko komponento gedimo. Sistema pavyko, nes pirmenybė buvo teikiama eksploatavimo laikui ir skaidriems duomenims-, o ne tik sunkvežimių taisymui jiems sugedus.
Kai greitasis trikčių šalinimas turėtų sustoti
Laikykitės šios paprastos taisyklės ant grindų:
Matomas ir ne{0}}kritinis: patikrinkite, registruokite ir stebėkite.
Pasikartojantis arba nepaaiškinamas: kreipkitės į sertifikuotą techniką.
Sauga-Susiję: nedelsiant pašalinkite iš eksploatacijos.
Sustokite ir iškvieskite specialistą dėl pasikartojančių elektros gedimų, aukštos{0} įtampos darbų, didelių hidraulinių sistemų nuotėkių, stabdžių / vairavimo problemų, konstrukcinių įtrūkimų, perkaitimo ar nepastovaus judėjimo. Norint atlikti tinkamą diagnozę, reikalingi tinkami įrankiai, -ar tai būtų gamintojo diagnostikos programinė įranga, hidrauliniai slėgio matuokliai ar akumuliatoriaus analizatoriai.
Bandymas greitai pataisyti sandėlio grindis paprastai nedidelę komponento problemą paverčia dideliu ir brangiu remontu.
Geriausias trikčių šalinimo įrašas yra stebėtinai trumpas
Atsiradus gedimui, užregistruokite tik šią pagrindinę informaciją: Sunkvežimio ID, Darbo valandos, Pamaina, Krovinys, Vieta, Temperatūra, Gedimo kodas, Imtasi veiksmų, Ar jis grįžo?
Laikui bėgant, šie neapdoroti duomenys atskleidžia pagrindines priežastis, kurių atskiri remonto užsakymai praleidžia:
Gedimas kyla dėl vieno sunkvežimio per skirtingus akumuliatorius? Patikrinkite sunkvežimio laidus arba valdiklį.
Gedimas pasitaiko tik šaldikliuose? Patikrinkite aplinkos sandariklius ir šilumines ribas.
Kėlimas sulėtėja tik esant dideliems kroviniams? Peržiūrėkite darbo ciklą ir hidraulinio reljefo nustatymus.
Jei naudojate senesnius įrenginius su nesibaigiančiu remontu, palyginkite prastovos išlaidas su pakeitimo verte. Kaip parodyta „Toyota“ MSI paslaugų byloje Belgijoje,{1}}kur visiškai elektrinis transporto parkas (įskaitant 15 sunkvežimių su atsvaru ir 8 variklinius padėklų krautuvus) važinėja patikimai nuo 2006 m., vien tik amžius nereikalauja patikimumo; techninės priežiūros duomenys daro.
Trikčių šalinimo tikslas yra ne tik priversti krautuvą vėl pajudėti. Tai susiję su anksti pastebėti neįprastą elgesį, apsaugoti nuo grindų nesaugius sunkvežimius ir pateikti technikams įrodymų, reikalingų tikrajai problemai išspręsti.
Taip pasikartojančius gedimus paverčiate veiksminga laivyno informacija.
