Ličio baterija gali baigti pamainą kiekvieną dieną, o fone praranda tarnavimo metus.
Įspėjamieji ženklai kaupiasi palaipsniui: veikimo laikas tampa nenuspėjamas, o akumuliatorius, kuris anksčiau dirbo visą pamainą, dabar pasiekia žemą -įkrovimo ribą dar nepasibaigus dienai. Numatytoji reakcija yra kaltinti ląstelių degradaciją,{2}}tačiau tai dažnai klaidinga diagnozė.
Prieš darydami prielaidą, kad ličio baterija yra susidėvėjusi, peržiūrėkite jos veikimo pokyčius: ar padidėjo padėklų pralaidumas arba vidutinis krovinio svoris? Ar įrenginys pridėjo papildomą pamainą ar pakeitė įkrovimo ciklus? Ar akumuliatorius nuolat keičiasi tarp aplinkos šilumos ir gilaus šaldiklio?
Ličio baterijos negalima įvertinti vakuume,{0}}jos eksploatavimo trukmė visiškai priklauso nuo darbo ciklo.Akumuliatoriaus veikimo trukmės pailginimas reiškia ne tik „atsargesnį įkrovimą“. Tai reiškia, kad reikia nustatyti, iš kur kyla nereikalingas veiklos stresas.
Akumuliatoriaus veikimo laikas nėra tas pats, kas akumuliatoriaus būklė
Du šakiniai krautuvai, dirbantys aštuonių{0} valandų pamainomis, gali sukelti visiškai skirtingą įtampą savo akumuliatoriams.
Galima važiuoti didelius atstumus su nedideliais kroviniais; kitas veikia tankiai,-nuolat greitėja, stabdo, važiuoja atbuline eiga ir kelia sunkius padėklus. 24 valandas per parą, 7 dienas per parą, 7 dienas per savaitę, -pamainų gamykloje trumpi įkrovimo langai ir nulinis tuščiosios eigos laikas sukuria dar atšiauresnį ciklą.
Štai kodėl vien darbo valandos yra baisus akumuliatoriaus būklės rodiklis. Kai veikimo laikas sumažėja, palyginkite esamą darbo poreikį su pradiniu darbo ciklu. Jei pralaidumas arba kėlimo intensyvumas padidėjo, akumuliatorius gali būti 100 % sveikas-paprasčiausiai turi mažiau galimybių didesniam darbo krūviui.
Šis skirtumas yra labai svarbus: sugedęs akumuliatorius yra priežiūros problema. Sveikas akumuliatorius, išaugęs dėl darbo krūvio, yra įrangos ir darbo eigos problema. Brangios baterijos keitimas neatskiriant šių dviejų problemų yra klasikinė, brangi klaida.
Venkite giliai iškrauti įprastą rutiną
Ličio{0}}jonų baterijos puikiai tinka įkraunant, tačiau tai, kaip jas įkraunate, lemia jų tarnavimo laiką.
Tai, kad šakinis krautuvas gali sumažėti iki 0 % SOC, nereiškia, kad taip turėtų būti. Įprasta, kad ląstelės ištuštėtų, jos be reikalo susidėvi. Atsižvelkite į laboratorijos duomenis apie LiFePO4 ląsteles: po 2000 ciklų esant 25 laipsniams, ląstelės, kurių ciklas buvo 20–80 % SOC, išlaikė 94 % talpą, o 0–100 % nukrito iki 82 %.
Tikros sandėlių grindys nėra sterilios laboratorijos, tačiau galioja principas: seklūs ciklai išsaugo ląstelių sveikatą. Jei jūsų įranga ir įkroviklis tai palaiko, naudokite trumpus įkrovimo langus. „Crown“ paskelbtame DHL atvejo tyrime trumpos pertraukos{2}}laiko įkrovimas leido vienam ličio sunkvežimiui be vargo atlikti visas dvi-pamainas.
Paslaptis yra ne tik „įkrovimas per pertraukas“,-tai yra įkrovimo rutinos sukūrimas atsižvelgiant į faktinius pamainų modelius, užuot laukus įspėjimo apie išsikrovusį{1}}akumuliatorių.
Temperatūra gali tyliai sutrumpinti baterijos veikimo laiką
Šaltas sandėliavimas sukuria vieną iš lengviausiai daromų eksploatavimo klaidų.
Ličio baterija gali puikiai išsikrauti esant -20 laipsnių, tačiau jos įkrovimas tokiomis pačiomis sąlygomis yra visiškai kitokia istorija Staxx techninėse gairėse, skirtose LiFePO4 sistemoms, pabrėžiama, kad BMS apsauga blokuos įkrovimą žemiau nustatytų slenksčių, kad būtų išvengta elementų pažeidimo – aiškiai perspėjama apie užšalusių elementų įkrovimą.
Štai tikroji{0}}pasaulio spąstai dirbant su šaldikliu: kai krautuvas išvažiuoja iš -20 laipsnių šaldiklio, jo vidinė akumuliatoriaus šerdis vis dar yra užšalusi. Prijungus jį iš karto, nereiškia, kad jis iš tikrųjų įkraunamas – BMS arba atsisakys srovės, arba, dar blogiau, rizikuoja nuolatos padengti ličiu, jei bus priverstas. Pataisymas neapeina BMS saugos apribojimų arba nenaudoja pavojingų „pasidaryk pats“ šildytuvų. Įkrovimo rutina turi atsižvelgti į šiluminį delsą.
Priklausomai nuo jūsų sąrankos, tai reiškia, kad ląstelėms leidžiama įšilti natūraliai, naudojant gamintojo{0}}patvirtintą šilumos valdymą arba struktūrizuoti pamainų sukimus pagal šaltą{1}}grandinės darbo eigą. Kaip „Toyota“ nurodo savo šaldymo -parduotuvių gairėse, dideliems šaldikliams reikalingos specialios baterijos šildymo sistemos-, o ne standartiniai įkrovimo įpročiai.
Jokia techninė priežiūra nepadės panaikinti nuolatinės žalos, kurią sukelia užšalusio akumuliatoriaus įkrovimas.
Galimybės įkrovimas veikia tik tada, kai sutampa visa sistema
Galimybės įkrovimas veikia tik tada, kai akumuliatorius, įkroviklis, BMS ir pamainų grafikas yra sukurti kartu.
Paimkite Jungheinrich atvejo tyrimą su Australijos mažmenininku Bing Lee: jų didelio-našumo paskirstymo centre ličio-jonų sunkvežimiai užtikrina ilgą veikimo laiką ne tik dėl akumuliatoriaus cheminės sudėties, bet ir dėl to, kad įkrovimo strategija buvo tiesiogiai susieta su jų darbo eiga. Tai ypač pasakytina apie 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, 7 dienas per savaitę.
Ličio baterija gali techniškai palaikyti greitą įkrovimą, tačiau tai nereiškia, kad bendra sąranka patenkins jūsų konkrečią trijų{0}}pamainų poreikį. Prieš perkeldami automobilių parko darbo valandas, užduokite šiuos pagrindinius klausimus.
Vieta ir laikas: kur prisišvartuosis sunkvežimiai ir ar iš tikrųjų pakanka pertraukų, kad būtų galima papildyti?
Aparatinės įrangos suderinimas: ar įkrovikliai tinkamai įvertinti ir ar BMS tinkamai bendrauja su įkrovikliu?
Darbo krūvis ir aplinka: ar pralaidumas išaugo, palyginti su pradinėmis prielaidomis, ar aplinkos karštis / šaltis turi įtakos įkrovimo tempams?
Atsakymai dažnai atskleidžia, kad prastas veikimo laikas visai nėra akumuliatoriaus nusidėvėjimas-tai ydinga įkrovimo strategija.
Naudokite BMS duomenis, o ne spėliodami iš prietaisų skydelio
Prietaisų skydelio SOC ekranas rodo, kiek sulčių liko šiuo metu,{0}}jis beveik nieko nepasako apie ilgalaikę-akumuliatoriaus būklę.
Norėdami iš tikrųjų įvertinti būklę, pasinerkite į BMS žurnalus. Tai ypač svarbu apžiūrint naudotus šakinius krautuvus, kur BMS įrašai atskleidžia ciklų skaičių, šiluminius šuolius, įkrovimo įpročius, gedimų kodus ir gilios iškrovos istoriją, kurią švarus išorė arba valandų skaitiklis visiškai paslėps.
Nepasikliaukite viena momentine nuotrauka, stebėkite istorines tendencijas laikui bėgant. Konkrečiai ieškokite: SOC pradžios ir pabaigos, atsižvelgiant į vykdymo laiką; Dienos įkrovimo įvykiai ir trukmė; Darbo valandos ir faktinės apkrovos vykdymo laikas; elementų temperatūros ir per-temperatūros aliarmai; Dažni BMS įspėjimai, žemos-įtampos išjungimai arba apsaugos įvykiai.
Diagnostikoje modeliai kiekvieną kartą įveikia atskirus skaičius:
Veikimo laikas mažėja tik esant sunkioms pamainoms? Ištirkite darbo krūvį.
Keli sunkvežimiai meta tą patį kodą? Patikrinkite savo įkroviklius arba operatoriaus įpročius.
Ar vienas akumuliatorius sensta, o kiti klesti identiškomis sąlygomis? Dabar turite galimybę atlikti tikrą akumuliatoriaus{0}}sveikatos įvertinimą.
